→ iqeqicq: 莒光可以銜接未來五泰板輕軌 03/06 14:00
推 hicker: 未來記得是 區間車莒光-中正 全程車迴龍-中正 的樣子 03/06 14:01
→ wdr550: 還有一個區間車是南門↔ LG12，兩種區間車+全程車都是6 03/06 14:05
→ wdr550: 一班，因此一小時只有10班會彎進莒光站的班次 03/06 14:05
推 yankbarca: 好像會有3種營運方式 03/06 15:44
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 03/07 18:36推 mapabeyb: 那全程車會停莒光站嗎？ 03/06 18:55
推 bhenry1990: 看來莒光在一期算全程車二期算區間車終點了 03/06 19:02
→ bhenry1990: 除非真的要搞莒光出發經土城去迴龍的行駛模式… 03/06 19:04
推 YellowWolf: 請把莒光站當成新蘆中和線的蘆州線，未來是一班莒光 03/06 19:12
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 03/07 19:02→ YellowWolf: 一班迴龍 03/06 19:12
→ YellowWolf: 莒光站只會往中正紀念堂，要往土城樹林迴龍方向要在 03/06 19:13
→ YellowWolf: 中和高中站轉車 03/06 19:13
→ hicker: 所以 會有三樓所說的LG12區間車嗎?? 03/06 19:25
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 03/07 20:03→ zj765523: 亞東醫院-南港的意思？ 03/06 19:32
推 YellowWolf: 是否有中正紀念堂—LG12的模式要等幾年後讓捷運公司 03/06 20:39
→ YellowWolf: 證實了 03/06 20:39
→ Metro123Star: 捷運局的營運規劃只是購車數量參考用 03/07 00:46
推 Chricey: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 03/07 21:07→ Metro123Star: 實際上營運單位可能會重新安排 03/07 00:46
→ Metro123Star: 像板南線本來預計要開忠孝復興區間車 03/07 00:46
→ Metro123Star: 但往東的旅客也很多 所以直接改成到昆陽收車 03/07 00:46
推 YellowWolf: 哇 原來有規劃忠孝復興區間車 03/07 02:40
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 03/07 22:23推 hoyunxian: 畢竟有那個袋裝軌，考慮當時信義計畫區還沒發展起來 03/07 10:15
→ hoyunxian: 規劃時為了強化轉乘而把終點站設在忠孝復興想想也蠻自 03/07 10:15
→ hoyunxian: 然的 03/07 10:15
推 chichi850828: LG12機率低吧，樹林表示三等公民就會延駛了 03/07 12:22
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 03/07 22:30→ yankbarca: 就看樹林的運量吧 如果運量夠高 搞不好就兩種營運方式 03/07 12:25
→ yankbarca: ？ 03/07 12:25
→ sweizhe: 所以萬大樹林線全線營運模式原來也是走Y字模式 03/07 12:33
→ sweizhe: 城林橋~樹林迴龍區間班距只有萬華-雙和區間的一半。 03/07 12:37
推 Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 03/07 22:48→ YellowWolf: 樓上正解～～ 03/07 12:51
→ YellowWolf: 身為莒光站居民我覺得這樣很好XDDDD 03/07 12:51
推 hoyunxian: 不過我總覺得尖峰時段會有LG08-LG21-LG01-LG08A的不列 03/07 13:15
→ hoyunxian: 進宣傳的特殊營運方式，就是從機廠開出來後先去加密後 03/07 13:15
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 03/08 00:39→ hoyunxian: 面區間的班距，然後開回中正紀念堂後順著開回去機廠收 03/07 13:15
→ hoyunxian: 車 03/07 13:15
→ sinclaireche: 沒有一半這麼多 03/07 15:07
推 Orihimeboshi: 一定要一半吧，不然通車後又被罵次等公民 03/07 17:58
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 03/08 14:29→ sinclaireche: 前面有人說了 三種運行模式1:1:1 03/07 18:19
推 Metro123Star: 高運量橘線砍袋狀軌就是因為沒有規劃區間營運模式 03/07 18:31
→ Metro123Star: 紅線本來有石牌-大安的規劃所以保留 03/07 18:31
→ Metro123Star: 綠線倒不確定為什麼設在預測運量最高的那段 03/07 18:31
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 03/09 04:28→ Metro123Star: 萬大線軌道配置看起來袋狀軌在LG07-08靠近07端 03/07 18:35
→ Metro123Star: 如果當初設計成能在分岔處折返可能會比較有彈性 03/07 18:35
→ Metro123Star: 禁限建圖省略了部分軌道中心線 沒辦法看出完整配線 03/07 18:35
→ Metro123Star: 早尖峰可能會有08折返到12再進城的區間車 03/07 18:36
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 03/09 04:28→ Metro123Star: 另外機廠可以直接進出支線08A 不會佔用主線容量 03/07 18:36
→ sinclaireche: 台電大樓袋狀軌是折返用的 03/07 18:58
→ sinclaireche: 初期路網回北投機廠需求 03/07 18:58
→ sinclaireche: 石牌區間車是原始淡水/新北投營運模式的規劃 03/07 19:02
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 03/09 04:38→ sinclaireche: 可能也有新北投主線車折返進北投機廠的需求 03/07 19:04
推 hoyunxian: 我猜本來預設用來區間車折返的會是松江南京-大坪林 03/07 20:03
→ hoyunxian: 只是後來南京復興也有可預見的大量轉乘人流，加上大坪 03/07 20:03
→ hoyunxian: 林袋狀軌被小碧潭支線搶走了，區間車才會變成只到台電 03/07 20:03
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 03/09 22:12→ hoyunxian: 大樓 03/07 20:03
→ Orihimeboshi: 所以中和高中到土城會變不固定的班距嗎 03/07 21:02
→ Orihimeboshi: 土城要到板南跟松山線上班的旅次大概不會轉移 03/07 21:04
推 h120968: 主要是影響公車轉乘的人吧 本來公車去海山搭的會改土城轉 03/07 21:07
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 03/10 20:23推 frog1111: 松山新店線，早就該把區間車延伸到大坪林，紓解人潮！ 03/07 21:22
推 h120968: 其實把區間車開去小碧潭就好了吧 03/07 21:36
→ h120968: 反正車子停的下 只是後面沒有門而已 03/07 21:36
推 Metro123Star: 在小碧潭之前民國86年本來就規劃松山台電 03/07 22:23
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 03/11 00:32→ Metro123Star: 是預測運量出錯 台電的上下車人數明顯低於公館 03/07 22:23
→ Metro123Star: 可能因公車緩衝區未隨捷運延長到台電大樓導致 03/07 22:23
→ Metro123Star: 而且公館本來就是很大的公車路線間轉運站 03/07 22:23
推 h120968: 還有永和的部分公車路線只到公館就折返 沒有開到台電大樓 03/07 22:30
→ Metro123Star: 捷運技術第18期pp.1-11 其中截圖是p.11 03/07 22:47
→ Metro123Star: 裡面預測運量G7-G9竟然比G6-G7還少一點 03/07 22:48
→ Metro123Star: 而且G9-G10多了很多人 跟實際情況完全不符 03/07 22:48
→ Metro123Star: 然後G17-G18的預測運量最高卻把袋狀軌放在這邊 03/07 22:50
→ Metro123Star: （上面都是工程編號 G9台電 G17松江南京） 03/07 22:51
→ Orihimeboshi: 公館確實沒那麼多人，是因為木柵中永和全都灌進來 03/08 00:25
推 h120968: 南環通車之後木柵大部分會轉移 03/08 00:39
→ h120968: 到大坪林換綠線或是象山跟永春換紅藍線 公館人就會變少 03/08 00:39
→ h120968: 永和 就算成功路蓋好大概也不會有什麼變化 03/08 00:40
→ h120968: 在松山上班會去松山站轉 03/08 00:41
→ sinclaireche: 運能是夠的 只是很多人沒座位就覺得擠 03/08 14:29
推 shter: 公館人很多吧，有商圈有大學都是人，轉運是加乘上去而已 03/09 02:40
推 shter: 莒光看起來可以完成當初新北投的遺憾排法 03/09 02:42
→ shter: 台電大樓的預測應該是當年台北南區辦公室多在古亭前後之故 03/09 02:44
推 Metro123Star: 到大坪林換綠線的話不會減少公館前後的區間載客量 03/09 04:28
→ Metro123Star: 只是公館站本身進出的人會變少而已 03/09 04:28
→ Metro123Star: 南區辦公區確實在古亭台電一帶 可能沒料到公館商圈 03/09 04:28
→ Metro123Star: 跟大學的影響 預測模型好像以上班通勤為主 而沒有 03/09 04:28
→ Metro123Star: 考慮通勤外模式 但公館本來就有大量中永和公車轉乘 03/09 04:28
→ Metro123Star: 不知道是被忽略還是中永和人口被算進中和線運量 03/09 04:28
→ Metro123Star: 另外離峰旅客不願意擠 常常會在列車載滿前直接等下 03/09 04:38
→ Metro123Star: 一班車 反而更難消化活動人潮 北捷經常忽略這問題 03/09 04:38
→ Metro123Star: 只有紅線春節模式跟燈節模式有離峰加班延駛 03/09 04:38
→ Metro123Star: 莒光的排法跟紅線本來設計很像 主線:支線是2:1 03/09 04:39
→ Metro123Star: 其中主線有分全程車跟區間車 03/09 04:39
→ wdr550: 當初設計時為什麼不在LG08往LG08A的道岔上再加一條可以讓 03/09 22:12
→ wdr550: 列車從LG08A右轉往 LG09的軌道，這樣機廠出車可以直接彎去 03/09 22:12
→ wdr550: 土城方向，莒光站變成主線，營運模式也可以有更多彈性 03/09 22:12
推 Metro123Star: 經過三角線轉向會讓系統錯亂吧？除非當初就特別規 03/10 20:23
→ Metro123Star: 範好要能辨別轉向過後的列車 03/10 20:23
→ Metro123Star: 不過機廠裡面好像有一條燈泡線 03/10 20:23
推 coffeemilk: 莒光站周遭還一堆農業區，設計LG08A反向往西去土城樹 03/11 00:30
→ coffeemilk: 林會載空氣吧！ 03/11 00:30
→ coffeemilk: 萬大樹林線的運量預測裏也能看到樹林段運量就那樣了， 03/11 00:32
→ coffeemilk: 莒光反向往那邊開會運量過剩太多 03/11 00:32
推 neksa602: 公館喔 等中和光復真的生出來才會好轉 03/31 13:01
→ neksa602: 改坐中和公館反而在公館上不了車 03/31 13:03